大型交通建設項目管理集成研究.pdf

1、伴隨著目前國內交通行業(yè)建設高潮，解決大型交通建設項目業(yè)主管理中存在的弊端、探索交通建設項目管理理論和方法的變革，顯得十分必要和迫切。本文借鑒國內外在企業(yè)管理、機械制造、建筑業(yè)項目管理、交通行業(yè)項目管理和信息管理等領域的最新相關成果，將現(xiàn)代管理理論、經濟理論、項目管理理論、系統(tǒng)論、集成論、組織理論、信息論與大型交通建設項目的特殊性相結合，構建了大型交通建設項目管理集成系統(tǒng)總體框架，在此基礎上對大型交通建設項目管理要素集成、全壽命周期管理集

2、成、組織集成和信息集成等四個維度進行了深入分析，構建了較為完整的大型交通建設項目管理集成的理論體系，通過典型案例分析，對相關集成方法和技術進行了較為深入的探討。 本文的主要成果如下：1、通過對交通行業(yè)與制造業(yè)的生產及管理類似性和大型交通建設項目管理規(guī)律性的深入分析，提出了大型交通建設項目管理集成的可行性；構建了大型交通建設項目管理集成系統(tǒng)概念模型，提出該概念模型由要素集成、全壽命周期集成、組織集成、信息集成四個維度構成，項目管理

3、集成目標則是上述四個維度的交點，是大型交通建設項目管理集成核心。 2、構建了大型交通建設項目核心要素模型和全要素模型。在此基礎上，構建了大型交通建設項目管理要素集成模型；將掙值原理應用于業(yè)主對大型交通建設項目管理要素集成中，并在已有掙值法三個核心中間變量的基礎上，引入了計劃作業(yè)量的合同費用(CCWS)的概念，以作為掙值法第四核心中間變量，進一步將全部計劃作業(yè)量的合同費用(CCWWS)定義為業(yè)主對單一合同控制的理想最終結果，是要素

4、集成的理想目標，是完工估算(EAC)的理想值，豐富了掙值法的內涵。 3、給出了基于項目法人制的大型交通建設項目全壽命周期的定義，構建了大型交通建設項目全壽命周期管理集成模型；提出了大型交通建設項目全壽命周期管理目標應分為項目公司遠景目標和執(zhí)行目標兩個層次，其中遠景目標定位為項目與自然和諧發(fā)展；執(zhí)行目標定位為在經營期內，以營運為導向、以費用控制為核心，實現(xiàn)最大限度的盈利；根據(jù)對廣東省部分高速公路項目已有建設和營運費用數(shù)據(jù)分析，得出

5、了高速公路項目營運階段費用約占全壽命周期費用(LCC)30％的保守結論。提出現(xiàn)時重建設階段費用、輕營運階段費用的現(xiàn)狀必須改變，應追求以LCC最小，決策、建設、營運階段費用均衡合理的目標；給出了基于全壽命周期的大型交通建設項目決策階段風險分析集成方法。 4、首次將動態(tài)聯(lián)盟原理系統(tǒng)地引入大型交通建設項目管理組織集成中；提出基于項目法人制的大型交通建設項目動態(tài)聯(lián)盟模式為：以網(wǎng)絡式動態(tài)聯(lián)盟為主、以供應鏈式動態(tài)聯(lián)盟與之嵌套的混合模式；利用

6、委托—代理原理對大型交通建設項目經營者激勵模式進行了深入研究，并給出了相關的結論。 5、給出了大型交通建設項目管理信息集成系統(tǒng)的定義，并將信息集成目標分解為全壽命周期集成、組織集成和要素集成三個維度，提出了大型交通建設項目管理信息集成系統(tǒng)模型；指出在大型交通建設項目管理信息集成系統(tǒng)實現(xiàn)過程中，自下而上的模式是目前交通行業(yè)的可行模式；提出大型交通建設項目系統(tǒng)軟件集成實施過程中，應以資金流運轉為核心，按決定項目資金流正常運轉的功能模