飛機艙內復合吸聲結構性能的試驗研究.pdf

1、飛機的巨大噪音不僅會對艙內的成員健康造成危害,還有可能損傷飛機的結構,因此在機艙內采取降噪措施十分必要,針對噪音點鋪設吸聲材料是降低噪聲的常見方式。單一材料的吸聲性能比較有限,如何利用新型構造形式更大限度地發(fā)揮吸聲材料的性能,是未來艙室吸聲結構的發(fā)展趨勢。本論文的主要工作是通過試驗研究具有新型構造形式的復合吸聲結構的吸聲性能,把無機材料與有機材料結合,將多孔吸聲材料與共振吸聲材料相結合,探究可以有效解決飛機艙內中低頻噪音問題的復合吸聲結

2、構體系。
　　首先選擇作為基本研究對象的單一吸聲材料并制備試件,為了全面測試各種類型可行吸聲材料的性能,研究的對象涵蓋了預制裂紋的閉孔泡沫鋁,各孔徑的開孔泡沫鋁,穿孔鋁板,玻璃纖維吸音棉,聚酯纖維吸聲棉,微穿孔吸聲膜和鋁箔等。研究中,采用駐波管法,試驗測得各種吸聲材料的吸聲系數(shù),掌握各種類型吸聲材料的吸聲性能及頻率特征,分析了各種材料吸聲性能的主要影響因素,為后續(xù)的工作提供可靠數(shù)據(jù)。
　　基于多孔吸聲材料,共振吸聲材料和阻抗

3、復合吸聲結構等相關理論,以及所測得單一吸聲材料數(shù)據(jù),設計多種復合吸聲結構,包括新型吸聲材料構成的復合結構,傳統(tǒng)與新型吸聲材料構成的復合結構。試驗測試所設計材料中低頻段的吸聲特性,探究影響復合吸聲結構性能的因素和提高其性能的方法。
　　試驗結果表明:所研究復合吸聲結構的吸聲性能相對單一的吸聲材料有明顯提高,材料厚度薄,在中低頻有較好的吸聲效果并且有較寬的吸聲頻域。通過搭配合理的材料,改變材料層間順序,材料厚度,空腔厚度等因素可以對復