飛機復(fù)合材料構(gòu)件的激光錯位散斑檢測技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、樹脂基復(fù)合材料由于其優(yōu)異的性能在航空領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,但是復(fù)合材料具有結(jié)構(gòu)各向異性,缺陷類型不同于金屬材料,常規(guī)無損檢測難以解決其缺陷檢測問題。激光錯位散斑檢測技術(shù)具有非接觸、無污染、速度快、全場檢測、易實現(xiàn)檢測的自動化等優(yōu)點,非常適合蜂窩夾層和層壓板結(jié)構(gòu)等復(fù)合材料的檢測。
  本文基于錯位成像的光學(xué)和數(shù)學(xué)原理及其用于無損檢測的機理,利用美國的LTI5100激光錯位散斑系統(tǒng),采用熱加載方式,通過工藝試驗,對單純碳纖維層壓板進行檢

2、測,優(yōu)化檢測工藝參數(shù),得到最佳錯位量與缺陷尺寸關(guān)系,并完成飛機雷達罩、方向舵、小翼復(fù)合材料構(gòu)樣件中預(yù)置模擬分層缺陷的檢測,樣件材料類型為碳纖維樹脂和玻璃纖維樹脂基復(fù)合材料,結(jié)構(gòu)類型為層壓板和夾芯結(jié)構(gòu)。預(yù)置缺陷類型歸為四類:第一類為疊置聚四氟乙烯膜;第二類為挖去膠膜并涂脫膜劑;第三類為只涂脫膜劑;第四類為不銹鋼插片。層壓板結(jié)構(gòu)中預(yù)置缺陷為第一類和第四類,夾芯結(jié)構(gòu)中預(yù)置了上述四類缺陷。
  實驗結(jié)果表明:工件越薄、插片越厚、缺陷越大變

3、形量越大,越易檢出,檢測圖像越清晰。對玻璃纖維蜂窩結(jié)構(gòu),可檢出深度優(yōu)于1.5mm的第一類缺陷最小為φ6mm,第二類缺陷最小為φ16mm,第三類缺陷,位于蒙皮與膠膜之間最小為φ9mm,膠膜與芯材之間最小為φ6mm,第四類缺陷插片厚度最小為0.03mm。對玻璃纖維層壓板結(jié)構(gòu),可檢出深度優(yōu)于1 mm的第一類缺陷最小為φ6mm,深度優(yōu)于1.5mm的第四類缺陷插片厚度最小為0.03mm。對碳纖維層壓板結(jié)構(gòu),可檢出深度優(yōu)于1.5mm的第一類缺陷最小

4、為φ6mm,深度優(yōu)于1.55mm的第四類缺陷插片厚度最小為0.02mm。對碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu),可檢出深度優(yōu)于2mm的第一類缺陷最小為φ6mm,深度優(yōu)于2.48mm的第二類缺陷最小為φ16mm,深度優(yōu)于3.1mm的第四類缺陷插片厚度最小為0.02mm。
  大部分預(yù)置缺陷都能檢出,檢測結(jié)果和預(yù)置缺陷基本相符,說明激光錯位散斑檢測非常適用于樹脂基復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)和層壓板結(jié)構(gòu)的檢測。本文的研究為將來激光錯位散斑檢測技術(shù)的應(yīng)用奠定了理論和實際

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