上海終端區(qū)空域結構調整方案研究.pdf

1、近年來，不斷增長的空中交通需求以及有限的空域資源之間的矛盾日益突出，尤其是在飛行量密集的多機場地區(qū)，空域資源緊張成擎肘。在此背景下，空域資源的優(yōu)化與配置引起了多方的關注，適時調整空域結構作為一種靈活且有效的手段也在擴充機場承載容量實現(xiàn)機場升級、改善和優(yōu)化繁忙地區(qū)航路航線網、應對預期特定事件發(fā)生時的飛行變化需求等方面得到廣泛使用。本文圍繞2010年上海世博會開幕前后的上海終端區(qū)空域結構方案展開研究。
　　 本文首先研究了國內外空域

2、管理方面的經典理論與經驗，介紹了空域靈活使用技術與動態(tài)空域概念。其次對上海世博會這一特定事件對終端空域的影響進行了從一般到具體的分析，從分析世博會交通需求，再引出世博會對航空運輸?shù)膶嶋H影響，后詳細介紹了上海終端區(qū)的概況，為后續(xù)的空域結構方案研究和容量評估提供了研究環(huán)境。在開始研究具體方案前，本文深入地分析了空域資源優(yōu)化配置及結構調整策略，并立足于空管系統(tǒng)情況最復雜的一個子系統(tǒng)——終端區(qū)，闡述了多機場終端空域結構調整的總體原則、影響因素和

3、調整思路，為研究和評價上海終端區(qū)空域結構方案提供了參考。在此基礎之上，以世博會開幕為時間結點，分析了世博會前上海終端區(qū)空域結構方案（即現(xiàn)行空域方案）及世博會期采用的上海終端區(qū)空域結構方案（即調整空域方案）各自的特點及運行狀況，比較了方案的優(yōu)劣，總結了改進與優(yōu)化的相關經驗和方法，并提出了完善評價空域結構的思路。最后就基于方案研究的空域容量評估系統(tǒng)進行了詳細的介紹，包括容量評估需要解決的關鍵問題，評估系統(tǒng)的運行流程及理念，并給出了進一步的研