波折腹板箱形梁式轉換層結構性能研究.pdf

1、隨著軌道交通的廣泛建設，為提高交通節(jié)點土地利用率，在車輛段上進行二次開發(fā)建設。為滿足其建筑要求，需在地鐵車輛段與二次開發(fā)建筑之間設置轉換層。轉換層跨度大且受力復雜，在整個結構中屬薄弱環(huán)節(jié)，因此對轉換層的研究十分必要。
　　本文以深圳前海車輛段上蓋33＃樓鋼框架結構為研究對象，采用YJK結構計算軟件，參照現(xiàn)行設計規(guī)范對帶平腹板箱形梁式轉換層的整體結構進行設計計算，得到平腹板箱形轉換梁的內(nèi)力及撓度，反算出平腹板箱形轉換梁所承受的荷載，

2、為單獨分析箱形梁式轉換層提供數(shù)據(jù)。
　　波折腹板梁適合使用于大跨度結構，考慮其具有較高的抗剪屈服強度、平面外剛度、抗彎剛度和整體穩(wěn)定承載力等優(yōu)點，本文嘗試使用波折腹板梁做為轉換構件，并與實際工程采用的平腹板箱形轉換梁進行對比分析。
　　從整體結構中將箱形梁式轉換層單獨剝離出，以平腹板箱形梁式轉換層和波折腹板箱形梁式轉換層為研究對象，采用ANSYS有限元軟件對其進行靜力性能分析，得出兩種箱形梁式轉換層的應力、應變云圖，繪制荷載

3、．位移(P-Δ)曲線，分析兩種轉換層的受力性能。然后研究平腹板箱形梁式轉換層和波折腹板箱形梁式轉換層在循環(huán)荷載下的受力性能，繪制荷載-位移(P-Δ)滯回曲線、骨架曲線，分析其滯回性能、延性及耗能能力。
　　通過靜力分析得出，波折腹板箱形梁式轉換層的應力、應變分布較均勻，而平腹板箱形梁式轉換層在梁翼緣與柱連接處存在應力集中;波折腹板箱梁式轉換層的塑性鉸出現(xiàn)梁端附近，符合“強柱弱梁”和“強節(jié)點弱構件”的要求，而平腹板箱形梁式轉換層塑性