基于構件破壞概率的地鐵車站震害預測方法研究.pdf

1、本文對地鐵車站結構從構件的破壞過程、破壞準則以及破壞等級入手，對給定地震動條件下地鐵車站結構震害預測的概率方法進行了研究。首先通過對鋼筋混凝土構件的統(tǒng)計分析與數(shù)值模擬，基于構件層面并依據(jù)試驗結果分析了保護層混凝土外緣被壓碎及極限破壞狀態(tài)對應曲率的試驗推定值與理論計算值比值的分布情況，依此提出了構件破壞概率的計算方法，在此基礎上給出了地鐵車站結構橫截面各破壞等級的破壞概率量化方法，建立構件破壞概率與車站橫截面之間的聯(lián)系，給出了地鐵車站結構

2、各等級破壞概率的計算方法與計算公式，提出地鐵車站震害預測的概率方法。本文的主要研究內容與創(chuàng)新點如下：
　　1.對以往地鐵震害進行歸納總結，包括地鐵車站與區(qū)間隧道震害。在此基礎上分析了地鐵震害的主要類型及其震害的特點，總結了地鐵車站各部位破壞的狀態(tài)，分析了影響地鐵震害的主要因素。
　　2.對比已有建筑結構的破壞準則，并考慮到城市地鐵震害的類型及其特殊性，根據(jù)變形破壞準則，給出了基于曲率的構件破壞準則表達方法。
　　3.根

3、據(jù)已有建筑結構破壞等級劃分標準，給出了地鐵車站結構的破壞等級劃分建議，并針對地鐵結構幾種常見的截面形式，給出了計算地鐵車站橫截面破壞等級的量化標準。
　　4.由于構件材料參數(shù)的離散性，計算模型、計算條件與構件實際情況的不確定性，理論模擬計算結果與結構構件的實際地震破壞狀態(tài)相比往往具有一定誤差，并且設計時工程的破壞狀態(tài)也具有其不確定性和離散性。為使震害預測的結果能夠減小誤差和反映這種離散性和不確定性，利用美國太平洋地震中心的鋼筋混凝

4、土構件試驗數(shù)據(jù)庫中的樣本，從構件層面上將數(shù)值模擬計算的彎矩-曲率曲線的各破壞狀態(tài)曲率進行修正，給出了具體的修正系數(shù)，并驗證了修正系數(shù)的有效性，給出了構件各破壞等級的破壞概率分布函數(shù)確定方法和相應計算公式，從而建立結構構件破壞的概率分析方法。
　　5.根據(jù)地鐵車站橫截面破壞等級的量化標準，基于構件破壞概率的計算方法，提出了地鐵車站整體在給定地震動下發(fā)生各等級破壞的概率計算方法和相應的計算公式。
　　6.給出了給定地震動條件下，