基于交通效率的城市公交專用道規(guī)劃設計方法研究.pdf

1、“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”作為實現城市交通系統可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措,已經成為鮮明的國家政策。為了促進常規(guī)地面公交的優(yōu)先發(fā)展,提高其競爭力和吸引力,建設實施公交專用道系統是最為有效的技術措施。然而,當前在面臨城市道路基礎設施資源有限的國情的同時,我國很多城市尚未真正啟動公交專用道系統的建設,已建設實施的部分公交專用道本身也存在諸多問題,公交專用道的交通效率并未得到充分發(fā)揮。因此,對城市公交專用道加強基于交通效率并成系統、規(guī)范的規(guī)劃設計方

2、法的研究,能為我國城市日益興起的公交專用道規(guī)劃設計工作提供有益的參考,也為實現城市交通的可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐,極具現實理論意義和實際應用價值。
　　 首先,本文在深刻總結分析當前國內外公交專用道實踐發(fā)展態(tài)勢及其規(guī)劃設計研究現狀和交通效率理論及其應用研究現狀的基礎上,總結提出了交通效率概念的定義及其基本含義,并對其深入解析,同時結合公交專用道的系統分析明確了城市公交專用道系統規(guī)劃設計方法研究的嶄新的“交通效率”視角。
　　

3、 其次,從宏觀層面系統研究了基于交通效率的公交專用道規(guī)劃方法,重點突出在模式定位、設置條件、線網布局三方面,提出了公交專用道路網規(guī)劃的效率流量設置條件模型、基于公交專用道功能分類的常規(guī)公交線網優(yōu)化布局模式及基于綜合效率的公交專用道線網布局模型,并適應公交專用道線網優(yōu)化布局模式提出了公交場站的“結構性調整”規(guī)劃思路和規(guī)劃原則。
　　 再者,面向單條公交專用通道,從微觀層面基于微觀交通流機動性的研究角度逐一闡述了其各個組成要素的設