復合材料組合結構試驗優(yōu)化設計及聲學計算.pdf

1、高速磁浮交通系統(tǒng)作為具有最高陸地運行速度并在旅行時間上可與航空媲美的全新交通系統(tǒng)，在國際上引起了極大的關注。然而盡管磁懸浮列車與汽車、火車、新干線等其他交通方式相比有諸多優(yōu)勢，并且磁懸浮列車消除了大部分傳統(tǒng)的輪軌噪聲，但是由于其行駛速度很高，空氣動力學噪聲和結構振動噪聲不容忽視。由于磁懸浮列車是由電磁鐵與軌道上長定子直線電機定子鐵芯相互作用力支撐的，所以輕量化結構要求更加嚴格。因此輕量級復合材料組合結構的聲學優(yōu)化設計研究對磁

2、懸浮列車噪聲控制具有及其重要的意義。論文分析了磁懸浮列車噪聲源及噪聲特性，并且實驗測試了高速磁懸浮列車在不同運行工況下車廂內部關鍵位置聲壓級和車外空氣動力噪聲，針對磁懸浮列車噪聲問題提出了相應的治理措施。論文還具體對復合板結構聲學特性進行了研究。利用聲學軟件SYSNOISE對鋁三明治夾層板進行了建模分析，并采用有限元/邊界元結構聲學耦合的方法模擬計算了鋁三明治夾層板的隔聲量，并對三明治夾層板結構進行了優(yōu)化，分析了夾層板結構的

3、面板厚度、面板材料及芯材厚度對其隔聲性能的影響。此外，論文模擬計算了磁懸浮列車車廂內部聲場，分析了車廂體地板厚度和車內阻尼材料分布對車內聲場的影響，對優(yōu)化磁懸浮列車車內聲學環(huán)境提供了參考意見。最后，根據(jù)磁懸浮列車車廂車體的具體情況以及噪聲源分析，針對車廂地板結構進行聲學實驗優(yōu)化設計。此外還針對高速磁懸浮列車兩種工況下運行所測特定噪聲源來預測車廂內部的噪聲級，進一步驗證了地板組合結構優(yōu)化選擇的合理性。關鍵詞：磁懸浮，空氣動