基于接送行為的中小學校等待集散空間研究.pdf

1、隨著城市用地密集化發(fā)展和城市機動化水平的不斷提高，城市交通擁堵問題日益凸顯。目前城市交通擁堵的許多方面已經(jīng)逐漸引起相關學者的重視，并在理論和實踐運用方面已經(jīng)取得了相當不錯的成果。然而由于中小學校上下學伴隨而來的接送交通流對學校周邊交通造成高峰時間的擁堵問題卻始終未能得到廣泛重視。中小學校上下學接送交通流具有短時集中的特性，并且由于一般中小學學生上下學和城市市民通勤交通在時間上接近甚至重合，因此接送交通流的高峰時間也為城市道路網(wǎng)絡中社會車

2、流的高峰時間，這種情況下接送交通流在學校周邊造成的交通擁堵會對整個區(qū)域的交通網(wǎng)絡造成更加嚴重的瓶頸效應。
　　本文主要研究接送行為特性，定義了接送行為特性的基本概念以及組成要素，分別從接送概率特性、接送方式特性以及接送交通流特性這三個方面分析了影響接送特性的主要因素;在影響因素分析的基礎上建立了接送概率的二項logistic模型和接送需求總量模型，并給出了接送概率模型的一般參數(shù)賦值方法和建模流程;確定了接送到達率和離去率函數(shù)曲線的

3、擬合方法，在此基礎上建立了無錯時上下學和有錯時上下學兩種情況下的接送交通流峰值計算模型;基于停車需求預測理論，提出了學校接送集散空間的需求模型以及模型中單位集散空間需求量參數(shù)和空間需求折減參數(shù)的取值方法，并結合停車空間的設置形式和學校接送的具體情況，提出可行的接送集散空間設置形式;利用vissim軟件進行仿真建模，根據(jù)仿真的運行情況和輸出的延誤、行程時間等評價指標，對比集散空間設置前后學校周邊道路交叉口以及學校放學接送交通流影響范圍內(nèi)的