城市路內、外停車設施協(xié)調布局方法研究.pdf

1、路內、外停車設施是城市公共停車設施的重要組成部分，其配置結構和規(guī)劃布局的不合理造成了城市停車秩序混亂，影響了城市交通效率、便捷等目標的實現(xiàn)。路內、外停車供需不匹配與停車管理理念、手段落后以及停車誘導設施不完善有關，但是其規(guī)劃布局的不合理加重了管理的難度，也給出行者帶來不便，降低了他們的出行效用。本文在停車特性和行為調查數(shù)據(jù)分析的基礎上，對路內、外停車的特點以及它們之間的關系進行了研究；在分析路內、外停車供需特性和布局影響因素的基礎上，提

2、出路內、外停車設施協(xié)調布局方法。 論文首先對路內、外停車設施的特性和停放行為相關調查數(shù)據(jù)進行比較，分析路內、外停車設施的特性差異以及停車者選擇停車設施所關注的相關因素，在此基礎上確定路內、外停車設施在城市靜態(tài)交通供應中的作用和地位，認為路外停車設施應是承擔公共停車需求的主體，路內停車設施主要承擔短時、方便性要求高的停車需求，以此改善停車設施的供應結構，提高機動車出行末端的效率和方便性；利用建立停車效用函數(shù)的方法分析了路內、外停車

3、供需的關系以及路內、外停車需求相互影響的機理；在傳統(tǒng)停車需求預測思路的基礎上提出了路內、外停車需求分析方法。 其次本文研究了停車設施對動態(tài)交通的影響?？紤]到路內停車對動態(tài)交通的直接影響較大，所以以路內停車為主要研究對象，分析了不同路內停車形式的優(yōu)劣性；研究了設置路上停車設施后對道路通行能力的影響，作為建立路內停車設施備選集的主要依據(jù)之一；分析了路上泊位車輛駛入、駛離造成的交通延誤，作為路上泊位設置交通條件的選擇和泊位備選點規(guī)模控

4、制的依據(jù)：對于直接干擾較小的路外停車設施，提出了出入口道設計的原則以減小對動態(tài)交通的影響；通過路內泊位供應量將城市停車設施供應容量與城市路網(wǎng)容量聯(lián)系起來，建立停車供應與城市路網(wǎng)容量協(xié)調配置模型，以滿足一定的路網(wǎng)期望水平下，達到停車供應與路網(wǎng)容量的平衡。 然后，在分析路內、外停車設施布局選址主要影響因素的基礎上，以停車者的步行距離最短為優(yōu)化目標，以路內、外停車相應的限制條件為約束，以停車需求為兩者的聯(lián)系，分別建立了路內、路外停車設