龍華箱梁橋錨固區(qū)局部應力分析與試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在預應力混凝土錨固區(qū),由于錨具及其他集中力的作用,使混凝土的應力狀態(tài)變得復雜,不同于按一般平面假定理論所求得的應力狀態(tài),局部錨固區(qū)內,在靠近墊板處產生橫向壓應力,在其他部位則產生橫向拉應力,加大了主拉應力,當錨具的噸位很大時,這種拉應力可達到很大的數值,有可能導致構件縱向開裂,由于局壓區(qū)產生裂縫而引起的工程事故是屢見不鮮的。對采用大噸位特殊錨具的橋梁結構來說,錨固區(qū)的抗裂性和安全性是結構設計的關鍵部分,但現行規(guī)范還沒有給出一種既精確又簡

2、易的驗算方法,因此需要對錨固區(qū)的應力狀態(tài)進行詳細的計算分析和試驗研究。
  本文以松原龍華松花江特大橋主橋為工程背景,對大跨度預應力混凝土箱梁錨固區(qū)混凝土的應力分布特征進行了分析研究。
  首先利用ANSYS對箱梁腹板的齒板建立了線彈性空間有限元模型,并通過施工階段的試驗結果驗證了計算結果的準確性和齒板錨固區(qū)的安全。
  其次對采用多支承面特殊錨具構件錨固區(qū)的應力特征進行了分析,其應力狀態(tài)與錨具的形狀有密切關系,每增加

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