港口岸線優(yōu)化利用決策系統(tǒng)研究.pdf

1、依據交通部《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》(2005.1)中特別提到的港口岸線發(fā)展要求，針對港口岸線使用的現(xiàn)實情況，開展港口腹地范圍、港口吞吐量的理論研究，開展對港口岸線可持續(xù)發(fā)展、健康發(fā)展的理論研究，在此基礎上研究建立港口岸線資源充分合理利用和有效保護，提高岸線開發(fā)與建設效率的綜合效益，具有重大意義。 在分析我國港口岸線利用和港口項目審核的現(xiàn)狀和存在問題的基礎上，將岸線利用、合理性審核、可持續(xù)發(fā)展的思想和系統(tǒng)科學的方法有機的

2、聯(lián)系在一起，構造岸線優(yōu)化利用評價系統(tǒng)，提出將岸線審核分成兩部分，先進行合理性審核，在合理性審核通過的基礎上進一步進行可持續(xù)性評價的想法。 研究提出了腹地劃分理論新模型和吞吐量預測的新理論模型，對港口合理性的評判提出了決策支持標準。根據岸線利用的特點，從指標體系的構建原則出發(fā)，創(chuàng)立了岸線可持續(xù)利用指標體系，構造出由資源、環(huán)境、經濟、社會四個子系統(tǒng)構成的多層次的指標體系。運用主分量分析法，對四個子系統(tǒng)的綜合發(fā)展能力進行評判，然后運用

3、層次分析法確定四個子系統(tǒng)的權重，根據現(xiàn)有數據和預測數據，研究得出區(qū)域岸線利用持續(xù)度、系統(tǒng)之間的協(xié)調度以及區(qū)域岸線利用的健康度。 運用岸線決策利用模型對A-F6個市的應用研究，得出各地綜合發(fā)展水平值、持續(xù)發(fā)展能力值和協(xié)調度，并對計算結果進行了闡述，證明岸線決策利用系統(tǒng)的合理性。 建立岸線優(yōu)化利用決策系統(tǒng)(SOUDS)，認為其由數據、模型、評價系統(tǒng)、決策系統(tǒng)4個系統(tǒng)構成，并詳細闡述了其工作流程及特點，并對岸線優(yōu)化使用智能決策