車輛超限超載治理情況的調查報告

1、關于大保高速公路車輛超限超載治理情況的調查報告關于大保高速公路車輛超限超載治理情況的調查報告隨著高速公路的快速發(fā)展和社會的進步，速公路運輸也得到了較快的發(fā)展。但是，在發(fā)展的過程中出現了一個不和諧的音符，一種畸形的運輸形式—超限超載運輸也應運而生，且有愈演愈烈一發(fā)不可收拾之勢。這種運輸形式不僅威脅駕駛員及交通從業(yè)人員的人身安全和財產安全，而且導致運輸市場秩序混亂，運價惡性競爭，企業(yè)和經營戶舉步維艱。同時形成道路安全隱患，對公路橋梁等基礎設

2、施造成嚴重毀損。那么什么是違法超限運輸？它的危害有多大？違反了國家哪些法律法規(guī)以及如何進行治理？帶著這幾個問題，筆者來到大保高速公路路政管理大隊進行了為期兩個月的調查了解，共有2900多輛貨車和3個車屬單位參與了隨機抽樣調查和典型訪問。一、車輛超限超載的情況及特點超限超載運輸是指違反國家交通部《超限超載運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的運輸行為。具體有：（1）車輛在承運可以解體的物品時，軸載超過限定標準的；（2）車輛載貨時長、寬、高超過規(guī)定標

3、準但未辦理審批手續(xù)時；（3）車輛在承運不可解體的大件物品時，未按規(guī)定提出申請或者提出申請但未獲批準的。從大保路政大隊提供的資料中我們了解到：自大保高速公路建成通車以來，車輛超限超載現象就普遍存在。近2年來超限超載問題越來越突出。據統計：2005年1月檢查車輛34245輛，超限超載車輛有21177輛；2006年89月，筆者隨保山路政中隊路巡人員到大保高速公路上，對超限超載車輛進行隨機抽查。共檢查車輛9678輛，其中超限超載車輛8456輛，

4、卸載車輛7666輛，卸載重量35124.69噸，路政部門平均每月投入執(zhí)法檢查人員1100人次。通過統計分析，我們發(fā)現車輛超限超載呈現以下特點：（一）按超限劃分標準來看，超長2%、超寬7%，超高19%、超載72%、超載車輛占23。（二）按車輛軸數來劃分，二軸車18%、三軸車20%、五軸車55%，五軸車占總數的一半以上。（三）導致運輸市場惡性循環(huán)，競相壓價、承攬貨源。車主們以違法超限超載來獲取最大利潤，超的越多賺的也越多，形成了“壓價→超限

5、超載→運力過?！俪钡膼盒匝h(huán)。標準載貨車五次拉的貨物，超載車依次就可以拉完，導致運價大跌。（四）造成“大噸小標”車輛泛濫。為迎合車輛超限超載運輸要求，一些汽車生產商競相生產“大噸小標”車輛，將可承載30噸的車輛標為載質量為5噸的的車輛；一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，將明明是四軸車通過安裝一排假車輪而改為五軸車，過超限檢測點時由原來可拉40噸的車變?yōu)?0噸，鉆了法律的空子，又嚴重影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展，破壞了正常的社會秩

6、序。三、超載存在的主要原因（一）油價上漲。據到保山城區(qū)附近的幾個加油站了解，近年來，我國原油價格受國際油價的影響一路攀升。2005年至2006年8月0＃油從2.57元—4.97元；90#汽油從2.58元升到4.95元升，漲幅達74%。運輸中油的費用就翻一翻，運輸成本也隨之增加，令廣大駕駛員不堪重負。（二）運價下跌。由于運輸市場管理混亂，運價普遍偏低。據保山貨運配載信息服務中心人員了解，由保山至昆明普通貨物運價100遠噸左右；木材、鐵礦稍