集裝箱港口的競爭策略研究.pdf

1、全球經(jīng)濟一體化進程的加快，要求原材料、半成品、產(chǎn)成品等生產(chǎn)和生活物資在全球范圍內迅速流通，以充分發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢，提高資源使用效率，降低產(chǎn)品成本。海上運輸目前仍是全球貨物運輸?shù)闹饕绞?，其效率和效益直接影響貨物在全球的流通速度和流通成本，而港口作為全球海運運輸網(wǎng)絡的重要組成部分，對貨物快速有效的流動具有決定性影響。與眾多產(chǎn)業(yè)一樣，港口業(yè)也面臨著很多機遇與挑戰(zhàn)?！遍T一門”運輸方式的日益普遍，要求港口與其它運輸部門形成無縫銜接；船舶大型

2、化，要求港口進一步加大基礎設施投入，爭當主干航線的樞紐港；航運市場聯(lián)盟體的出現(xiàn)，使得港口逐漸喪失價格決定能力；基礎設施的不斷完善降低了地區(qū)間的運輸時間和成本，港口腹地重疊范圍進一步加大，港口需在共同腹地內開展競爭；港口投資主體多元化更加劇了港口間的競爭。面對如此復雜的發(fā)展環(huán)境，港口采取何種策略才能獲得盡可能大的利益成為企業(yè)必須解決的難題。 為提高港口競爭能力，改善港口經(jīng)營收益，提高港口的科學決策水平，本文以集裝箱港口的策略設計為

3、研究方向，綜合運用定性分析方法和博弈理論，對影響中國集裝箱港口競爭力的因素進行了分析，對集裝箱港口競爭策略的設計進行了研究，豐富了港口競爭理論。具體來講，本文主要解決了以下幾個方面的問題： (1)港口競爭力因素調查研究及港口競爭力評價 首先，通過實證調查的方法，找出影響國內港口競爭力的相關因素及其相對重要性，調查結果顯示不同的調查群體的看法存在一定差異。其次，對國內外調查結果進行對比分析。最后，依據(jù)調查結果，利用SDEA

4、模型對亞洲主要港口的競爭力進行排序。 (2)兩港口非合作競爭策略設計 利用Hotelling模型解決兩港口非合作競爭策略設計問題。假設發(fā)貨人在平面上均勻分布，發(fā)貨人選擇港口時不僅要考慮港口價格和至港口的運輸費用，還要考慮所選港口至目的港的海上運輸費用。文中首先建立兩港口純價格競爭的Hotelling模型，并分析港口市場份額、港口價格與運輸費率和港口位置的關系。其次，首次提出并分析集裝箱運輸中的網(wǎng)絡外部性問題，引入網(wǎng)絡外部

5、行強度系數(shù)，解決正的網(wǎng)絡外部性下的港口最優(yōu)價格和服務水平的設計問題。 (3)集裝箱運輸超網(wǎng)絡及其均衡模型 在分析集裝箱運輸業(yè)務流程基礎上，本文第一次構建集裝箱運輸超網(wǎng)絡及其均衡模型，用于解決集裝箱運輸量在網(wǎng)絡中的分配問題。用點表示集裝箱換裝點，弧表示集裝箱運輸服務商及其提供的服務，用網(wǎng)絡表示港口節(jié)點，港口網(wǎng)絡兩端的節(jié)點分別代表港口道口和碼頭前沿。構造了由換裝點、港口節(jié)點(網(wǎng)絡)、服務弧所組成的集裝箱運輸廣義路徑。而所有的

6、集裝箱運輸廣義路徑構成的網(wǎng)絡組成了集裝箱運輸超網(wǎng)絡，它成為研究集裝箱運輸需求量在港口間分配的有力工具。 在集裝箱運輸超網(wǎng)中，發(fā)貨人根據(jù)廣義路徑的費用選擇集裝箱運輸路徑?；A設施能力的限制，導致每個發(fā)貨人的選擇行為都受到其它發(fā)貨人選擇行為的影響，這是一個不動點問題，具體表現(xiàn)形式是負的網(wǎng)絡外部性。文中通過構建函數(shù)的方式來描述運輸載運工具的班次密度、載運工具的容量限制、負的網(wǎng)絡外部性對運輸路徑費用的影響。最后，通過建立確定型和隨機型均

7、衡模型來解決集裝箱量在集裝箱超網(wǎng)絡上的分布問題。 (4)多港口非合作競爭策略設計 港口之間的競爭已不再局限于相鄰兩個港口之間，已突破國家的界限，進入國際競爭階段。最典型的就是多個國家間的港口爭奪主干航線的樞紐港地位。在本文中用EPEC(equilibriumproblemwithequilibriumconstraints)模型研究多個港口間非合作競爭的策略設計問題。上層是多個港口之間的非合作競爭Nash均衡模型，下層是

8、發(fā)貨人的最優(yōu)路徑選擇博弈模型。通過求解EPEC模型，可以找出多個港口相互競爭情況下每個港口的最優(yōu)價格決策問題。 本文從集裝箱運輸網(wǎng)絡的角度處理港口競爭策略設計問題，豐富了港口競爭理論，文中得出的結論對改善港口管理水平和決策水平具有重要參考價值。我們首次實證調查影響國內港口競爭力的因素，調查結果對港口或其它集裝箱運輸活動參與者的決策具有重要指導意義。文中首次用網(wǎng)絡外部性現(xiàn)象描述集裝箱運輸過程中的規(guī)模經(jīng)濟效應和擁擠效應，定量分析正負