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文檔簡介
1、長期以來,城市交通網絡設計問題一直被公認為是交通研究中難度最大、最具有挑戰(zhàn)性的問題之一,隨著智能交通系統(tǒng)(ITS)的深入研究與實踐,未來的城市交通系統(tǒng)將是一個具有高智能的綜合交通系統(tǒng)。其基礎理論是動態(tài)交通分配,而基礎應用即為動態(tài)交通網絡設計。在OD時變、用戶使用高級出行用戶信息系統(tǒng)(ATIS)比率的不同等復雜環(huán)境下如何實現(xiàn)整個交通網絡系統(tǒng)最優(yōu)即為動態(tài)交通網絡設計,這是當今國際上交通網絡設計問題的研究熱點。
本文采用雙層動態(tài)
2、均衡模型解決城市交通網絡的設計問題,考慮到交通網絡上交通流量的動態(tài)特性,在此基礎上構建了以交通網絡總阻抗和建設資金為上層目標,動態(tài)路徑選擇的變分不等式模型為下層的雙層規(guī)劃模型。本文利用模擬退火算法求解上層模型,采用修正的投影算法求解下層模型。此模型能夠內在地不斷修正路段流入率值和路段能力增量(即網絡設計方案),同時可以得到路段流入率值和路段能力拓寬方案的最優(yōu)解。
在Ran等人的研究基礎上,改進了瞬時阻抗函數(shù),加入了路段的通
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