基于遠程集中控制系統(tǒng)的專用鐵路調車作業(yè)優(yōu)化研究.pdf

1、作為我國專用鐵路信息化建設的主要部分，遠程集中控制系統(tǒng)是在分散自律調度集中系統(tǒng)的基礎上，結合專用鐵路運輸生產(chǎn)的特點，實現(xiàn)列車作業(yè)和調車作業(yè)的遠程控制和智能化控制。采用遠程集中控制系統(tǒng)，能夠提高專用鐵路管區(qū)內的調車作業(yè)效率和生產(chǎn)調度與監(jiān)督管理的自動化水平。本文以濟北礦區(qū)專用鐵路為背景，著重研究遠程集中控制系統(tǒng)應用下的列車作業(yè)和調車作業(yè)的協(xié)調優(yōu)化問題。
　　 在研究遠程集中控制系統(tǒng)的特點和總體結構后，結合分散自律調度集中系統(tǒng)對列車和

2、調車作業(yè)的智能化控制功能，提出了專用鐵路運輸組織的新模式，并深入研究了系統(tǒng)的進路控制方式。根據(jù)站場結構圖建立有向無環(huán)圖模型，將軌道電路區(qū)段作為圖的結點元素，實現(xiàn)了有向無環(huán)圖的遍歷搜索算法。算法成功地解決了確定結點狀態(tài)，調車作業(yè)時間的估算，以及判斷調車作業(yè)能否成立等問題。以作業(yè)晚點最小以及進路走行時間最短為目標函數(shù)，考慮敵對進路的疏解、站線的占用、滿足作業(yè)計劃要求為約束條件構建了進路選擇的數(shù)學規(guī)劃模型，并提出了適合求解進路選擇模型的遺傳算