渤?？绾Ｍǖ缹?duì)東北運(yùn)輸格局的影響分析.pdf

1、渤海是中國最大的內(nèi)海，從遼東半島沿海岸到膠東半島，三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C，成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。20世紀(jì)90年代初，面向21世紀(jì)中國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展而提出的一項(xiàng)重大研究課題：利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通，化天塹為通途，進(jìn)而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南11個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈

2、。
　　 文中首先通過Mapinfo軟件構(gòu)建全國公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用定量的數(shù)據(jù)分析構(gòu)建渤?？绾Ｍǖ篮螅梢栽诓煌某潭壬蠝p少從東北地區(qū)到山東半島或南方地區(qū)的陸上距離和行駛時(shí)間，說明了渤?？绾Ｍǖ赖膬?yōu)勢(shì)所在。隨后我們主要研究跨海通道對(duì)東北地區(qū)的運(yùn)輸格局的影響。其次我們建立了基于跨海通道的東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站選擇的數(shù)學(xué)模型，以總運(yùn)輸費(fèi)用最小我們得出了不同情況下的選擇方案。最后通過加入時(shí)間因素的考慮，選擇合適的中轉(zhuǎn)站建設(shè)方案。這