原壩子隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性說(shuō)明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及其取得研究成果。盡我所知，除了文中加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得西安科技大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)所使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：日期：論文題目：原壩子隧道圍巖穩(wěn)定性分析工程領(lǐng)域：建筑與土木工程碩士生：劉家

2、洛（簽名）指導(dǎo)教師：陳新年（簽名）徐栓海（簽名）摘要隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，隧道建設(shè)與日增多。在隧道施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件愈來(lái)愈復(fù)雜，施工難度不斷加大，隧道圍巖失穩(wěn)破壞發(fā)生頻度和危害性愈發(fā)嚴(yán)重。因此，隧道圍巖穩(wěn)定性分析對(duì)隧道施工和運(yùn)營(yíng)變得至關(guān)重要。本文以寶（寶雞）—漢（漢中）高速公路坪坎至漢中段原壩子隧道為工程背景，分別采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的方法對(duì)該隧道的圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，主要工作和結(jié)論有：首先，在對(duì)隧道圍巖變形

3、破壞機(jī)制和圍巖穩(wěn)定性理論進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了影響隧道圍巖穩(wěn)定的主要因素包括：①地質(zhì)因素:包括原巖應(yīng)力、巖石物理力學(xué)性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、巖石組成以及風(fēng)化作用等；②工程因素:如隧道斷面的形狀、大小，高跨比等；③施工因素:包括隧道施工方法和手段、支護(hù)時(shí)間和支護(hù)方式等。其次，根據(jù)原壩子隧道工程地質(zhì)條件對(duì)該隧道圍巖特征進(jìn)行定性分析，原壩子隧道沿線穿越的巖層主要以中風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，依據(jù)隧道圍巖分類(lèi)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可劃分為III級(jí)、IV級(jí)