低駕齡駕駛人典型駕駛心理-行為特性研究.pdf

1、低駕齡駕駛人是交通事故頻發(fā)人群，這和駕駛經(jīng)驗有很大關系。然而，駕駛經(jīng)驗的初期積累卻更多地存在于不安全駕駛行為多發(fā)的申領駕駛證后的前幾年中，這是一個矛盾。在低駕齡階段，身心條件特征對行車安全的影響尤為明顯。本文著重研究低駕齡駕駛人的注意品質(zhì)、緊張?zhí)匦?、信息處理能力和自我效能感等典型心理—行為特性，初步揭示影響低駕齡駕駛人駕車安全的內(nèi)在要素。 首先，對低駕齡駕駛人的注意特征進行了測試分析。借鑒認知心理學的研究范式（如任務轉換與雙重任

2、務研究范式等），對低駕齡駕駛人的注意集中、注意轉移、注意分配及注意廣度四種注意品質(zhì)進行測試。鑒于四種注意特征屬注意在不同時空維度上的表現(xiàn)，故對各注意特征分別進行數(shù)據(jù)處理與分析。結果顯示：在基本注意能力上，低駕齡駕駛人組與對照組沒有顯著差別。但是，當模擬駕駛場景測試時，在注意集中特征方面，雖然方差分析未揭示各組被試在抗干擾性方面存在差異，但多重比較顯示，低駕齡駕駛人組的抗干擾能力不如經(jīng)驗豐富駕駛人（MD=22．69，P=0．0；MD=23

3、．55，P=0．04）；在注意分配特征方面，低駕齡駕駛人組的注意分配能力不如經(jīng)驗豐富駕駛人組（MD=—1．47，P=0．01）；在注意轉移特征方面，低駕齡駕駛人組與對照組呈現(xiàn)顯著差異（MD=69．54，P=0．03），前者的轉換速度慢于后者；在任務轉換方面，低駕齡駕駛人組與對照組未呈現(xiàn)顯著差異（P=0．65）；在注意廣度特征方面，低駕齡駕駛人與對照組均未呈現(xiàn)顯著差異（MD=1．93，P=0．81）。 其次，對低駕齡駕駛人的緊張?zhí)?/p>

4、性做了探討。分析了低駕齡駕駛人駕車過程中的緊張源。包括基于任務的緊張源、基于角色的緊張源、基于行為環(huán)境的緊張源。測試分析了兩種典型情況下低駕齡駕駛人的緊張?zhí)匦?；有超車影響下低駕齡駕駛入普遍緊張；雨天行車時受試低駕齡駕駛人也表現(xiàn)出緊張并車速下降。 再次，對低駕齡駕駛人的信息處理能力做了分析。討論了駕駛行為的特點，包括：復雜性、模糊性、隨機性、相關性、連續(xù)性、突變性、離散性、自學習性、自適應性。測試比較了低駕齡駕駛人典型的信息處理能

5、力——速度判斷。駕駛人信息處理的限制不在于接受信息量的多少，而在于信息處理的速度上。對低駕齡駕駛人組和經(jīng)驗豐富駕駛人組進行信息處理速度能力測試，結果表明：低駕齡駕駛人組速度判斷水平低于對照組（p<0．05）。其中包括：速度遞增時、速度遞減時、速度保持恒定時低駕齡駕駛人的速度判斷水平均低于對照組。 最后，對低駕齡駕駛人的自我效能感進行了分析。構建了低駕齡駕駛人自我效能感量表。在充分遵守“領域的特殊性”和“領域的完整性”兩個原則下，