興民智通加速推進車聯網戰(zhàn)略布局

1、興民智通加速推進車聯網戰(zhàn)略布局興民智通加速推進車聯網戰(zhàn)略布局.doc興民智通加速推進車聯網戰(zhàn)略布局.doc興民智通加速推進車聯網戰(zhàn)略布局相對而言，新能源的車企更容易接受車聯網所帶來的價值，主要因為新能源車的電控化、信息化程度更高，在實現車聯網需求的時候會更為容易。隨著國內V2X及ITS相關標準和技術的成熟，出于對安全監(jiān)管和交通效率等因素的考慮，政府部門有望出臺相應的政策法規(guī)，引導構建國內的智能交通系統，傳統車安裝TBOX的需求也將明顯提

2、升。TBox作為讓汽車“聯網”的重要硬件部分，已經成為了大多數車輛聯網的選擇。相關數據數據顯示，截至7月，中國已累計推廣新能源汽車199萬輛。按照此前規(guī)劃預計到2020年，將累計推廣500萬輛新能源汽車。而這僅僅是車聯網市場的一部分。從目前各大車企的產品規(guī)劃看到，20182020年新上市的車，超過70%將是聯網車。而到20242025年，市面上保有的車應該有70%是聯網車。到時，車會成為數據巨大的移動終端。近日，興民智通與武漢東湖新技術

3、開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《興民智通汽車智能網聯化總部基地項目投資協議》，投資建設“汽車智用車開發(fā)者大會上發(fā)表主題演講武漢英泰思特是興民智通的下屬企業(yè)，和北汽，廣汽集團以及比亞迪汽車等都有合作，2017年在新能源車市場TBOX市場占有率近40%。張人杰認為，在自主式的無人駕駛能夠完全落地之前，更多的商業(yè)機會是出現在智能網聯這塊，不管是終端、平臺還是運營服務端。近日，由高工智能汽車在武漢舉辦的高工智能商用車開發(fā)者大會上，眾多商用車主機廠、無人駕

4、駛初創(chuàng)公司、終端商業(yè)用戶都會商用車領域的智能化、網聯化寄予很大的期望。目前，大多數無人駕駛公司聚焦在自主式的無人駕駛，但實際上要達到真正意義上的無人駕駛最終肯定是網聯的。到明年年底的時候，像CV2X這樣的技術會得到商用，未來的每一臺商用車都是智能網聯汽車，而且是具備了V2X功能的汽車，這就代表了一個商機，就是終端的爆發(fā)。在張人杰看來，“我們的卡車、商用車的廠商想把自己變成運輸的服務商，既然你是提供服務，那你后臺連個話務員都沒有算什么服務