高速鐵路減載式聲屏障隔聲性能研究.pdf

1、聲屏障是降低高速鐵路運營噪聲的有效措施之一，隨著我國高速鐵路運營里程的迅速增加，聲屏障的應用也愈加廣泛。隨著高速列車運行速度的不斷提升，列車持續(xù)脈動風壓導致通用型聲屏障的使用壽命減短。因此，減載式聲屏障的研究和應用勢在必行，本文就聲屏障隔聲性能展開了系統的研究，主要工作和結論如下:
　　首先基于衍射聲和透射聲的基本理論，以Matlab數值計算為平臺，分析了在輪軌區(qū)域和車體區(qū)域聲源共同作用下，聲屏障隔聲性能與插入損失之間的關系，并且

2、獲得了輔助聲屏障隔聲性能設計的0.5dB和3dB臨界隔聲量。
　　在聲學實驗室測試百葉窗和V型減載式聲屏障隔聲量，試驗結果表明，V型聲屏障隔聲量比百葉窗聲屏障大4dB以上，并發(fā)現開孔率、吸聲材料、聲屏障厚度和聲襯等對減載式聲屏障隔聲性能有一定的影響。
　　基于聲學有限元理論、和隔聲計算理論，參考隔聲量聲學實驗室測試結果，建立開孔聲屏障隔聲量仿真計算模型，對有吸聲材料和無吸聲材料聲屏障預測結果進行驗證，最后分析噪聲在減載式聲屏

3、障聲腔中的傳播特性。應用驗證后的預測模型，計算分析吸聲材料、結構參數對百葉窗聲屏障和V型聲屏障隔聲量的影響，最后進一步研究更優(yōu)的單元板結構和材料選擇方案。預測結果表明，預測結果表明，V型和消聲器型結構的聲屏障具有較好的隔聲性能，優(yōu)化單元板傾角、厚度、開孔率、開孔面板和吸聲材料都可以明顯提高聲屏障隔聲量。
　　由于高速鐵路發(fā)展和安全運營的需要，減載式聲屏障的技術研究和應用有著重要意義，關于其理論和試驗研究的成果非常匱乏，因此，研究工