陶樂至橫城沙漠地區(qū)公路的設計與研究.pdf

1、根據陶橫公路的具體情況,提出了沙漠公路選線原則:充分利用有利地形;合理繞避嚴重流沙地段,盡量在流動沙丘有利部位通過;盡量使路線方向與主導風向平行或銳角相交;結合地形風向選擇合理的曲線及縱斷面;盡量靠近筑路材料產地及水源.并據此對陶橫公路沙漠路段路線布局提出三種方案,經過科學、合理地比較論證,確定了最終的路線方案.并密切結合該地區(qū)的風沙運動規(guī)律,提出適合該地區(qū)的平面布設方案:盡量減少設置平曲線,多設長直線,采用大半徑曲線.縱斷面設計原則堅

2、持多設低填方,不設或少設挖方路基,并把填方路基高度控制在0.9~1.5米.橫斷面設計采用路基邊坡1:3,路拱設計采用2﹪;填方路基路肩與邊坡相交的棱角(路基邊緣)削成圓弧狀的流線形路堤;對于挖方路基采用敞開式路塹,將變坡點削成圓弧流線型,路基寬度外兩側各設2m的積沙臺,達到使公路免受沙害的目的. 在調查陶樂至橫城公路舊路路面情況的基礎上,以交通狀況調查和交通量觀測資料為依據,提出了將交通量觀測資料直接換算為當量軸次的方法,并引入了季節(jié)加

3、權系數(shù)加以修正;另外,還根據陶樂地區(qū)水文、地質條件、地基狀況,確定了土基回彈模量的取值;最后通過計算提出了適宜陶橫公路的路面結構及路面厚度,即:"3cm厚細粒式瀝青砼+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫+20cm厚級配砂礫+沙基"的路面結構.在論述沙漠公路風沙防治原則及方法的基礎上,針對陶樂至橫城地區(qū)沙漠公路的具體情況,提出了切實有效的"固、阻、輸"相結合的防沙、固沙設計方案:路基主體防護,采用粘土封層、粘土包邊、對路基進行全封閉的方法;路基兩側防