基于貝葉斯網(wǎng)絡的船舶擱淺事故致因分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、伴隨著海上運輸行業(yè)的快速發(fā)展,我國沿海海域已經(jīng)發(fā)展為全球海上交通最繁忙的水域之一,船舶流量和港口吞吐量的不斷增加導致通航密度的增加和通航環(huán)境的復雜化,發(fā)生海上交通安全事故的風險也不斷增大。海上交通安全事故統(tǒng)計顯示,船舶擱淺事故是主要的水上交通安全事故之一,針對導致擱淺事故的因素進行敏感度分析,找出船舶擱淺事故的致因鏈成為研究船舶擱淺事故的重點,對有效的提高海上交通安全有著重要的意義。
  本文在學習、借鑒前人研究成果的基礎上,首先

2、,結合收集到的我國東部海域部分海事局轄區(qū)的船舶擱淺事故樣本,從人為因素、環(huán)境因素和船舶因素三方面分析導致船舶擱淺事故的原因,確定、定義網(wǎng)絡節(jié)點,然后找出每起擱淺事故的事故鏈并建立船舶擱淺事故貝葉斯網(wǎng)絡;其次,對建立的貝葉斯網(wǎng)絡模型進行仿真,再選取21起船舶擱淺事故對建立的模型進行驗證,確定模型的有效性;再次,結合HUGIN軟件發(fā)現(xiàn)導致船舶擱淺事故的致因鏈,介紹船舶擱淺事故原因組合概率的計算方法,并針對導致擱淺事故的原因進行敏感度分析;最

3、后,根據(jù)事故致因鏈和敏感度分析找出關鍵的管控點,為預防和減少事故的發(fā)生提供相應的建議。
  通過船舶擱淺事故貝葉斯網(wǎng)絡模型分析,本文得出在人為因素方面,瞭望不當和不熟悉航道情況占據(jù)的比例最高;在船舶因素方面,舵機設備故障占據(jù)的比例最高;在環(huán)境因素方面,風/浪/流占據(jù)的比例最高。同時得出導致事故發(fā)生的最大致因鏈<瞭望不當→信息了解不充分→危險估計不充分→未及時采取行動→人為因素→擱淺>,及影響擱淺事故發(fā)生的敏感度最高的3個因素:主機

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