軟土地基上分階段填筑路堤的穩(wěn)定性評價.pdf

1、在軟土地基上修建高等級公路,由于各方面的原因,一般將路堤設計得比較高,在路堤填筑施工過程中,一旦填筑速率過快,極易出現(xiàn)失穩(wěn)破壞,采用分級加載能很好地解決此問題.但目前路堤填筑過程中的穩(wěn)定性評價方法還存在不少問題,按現(xiàn)行方法對路堤分階段填筑過程中的穩(wěn)定性進行評價,不能很好地反映施工現(xiàn)場的實際情況.為了提高路堤穩(wěn)定安全系數(shù)的計算精度,對總應力法、有效應力法和有效固結應力法進行了分析總結.認為運用有效固結應力法計算安全系數(shù)較為符合實際情況;在

2、有效固結應力法中,對計算參數(shù)的選擇進行了綜合分析,澄清了以往的一些錯誤認識.同時在路堤的分級加載填筑階段,對填筑周期進行了定義,并分析了填筑周期內(nèi)孔隙水壓力、安全系數(shù)等的變化規(guī)律,以便于確定施工過程中的最不利情況.路堤填筑過程中,為了在確保穩(wěn)定的前提下盡可能快地加快施工進度,必須制定合理的填筑計劃.為此,該文做了兩方面的工作:一是根據(jù)Asaoka法,采用現(xiàn)場的沉降觀測數(shù)據(jù),進行了固結系數(shù)的反演分析與計算,從而避免了通過室內(nèi)試驗求解固結系

3、數(shù)所造成的誤差;二是根據(jù)有效固結應力法的安全系數(shù)計算公式,通過規(guī)范給定的允許安全系數(shù)和現(xiàn)場沉降資料反演出的固結系數(shù),計算路堤的填筑速率,并以此作為控制路堤填筑穩(wěn)定性的一個條件,安排施工計劃.對目前國內(nèi)外比較常用的現(xiàn)場評價路堤穩(wěn)定性的方法,如Δq/ΔD<,m>~q法、S<,t>~D<,m>法、D<,m>/S<,t>~S<,t>法以及中國的側向位移速率法等進行了分析,總結了其優(yōu)缺點及適用范圍.同時提出了以位移加速度法和沉降加速度法作為分級加