交貨時(shí)間不確定下兩供應(yīng)商-單制造商協(xié)同供貨模式研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展,外部環(huán)境的變化導(dǎo)致了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的形式發(fā)生變化。未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),由單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同,已經(jīng)成為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素之一。在裝配系統(tǒng)中,如汽車制造業(yè),一件產(chǎn)品往往由成千上百個(gè)零部件組裝而成,這使得裝配式供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作非常困難,單個(gè)零部件的缺貨或延期到貨會(huì)給整條生產(chǎn)線帶來延誤,因此,通過某種協(xié)調(diào)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同,是十分有意義的。
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2、所要研究的主要內(nèi)容是在供應(yīng)商交貨時(shí)間不確定條件下,兩個(gè)供應(yīng)商和單個(gè)制造商在交貨時(shí)間窗和庫存責(zé)任期兩種模式下的最優(yōu)決策以及供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制的問題。首先,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈協(xié)同管理、VMI和Supply-Hub的研究進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述,并對(duì)這些研究成果進(jìn)行了總結(jié)歸納。其次,以裝配系統(tǒng)為研究對(duì)象,在交貨時(shí)間不確定的情況下,引入交貨時(shí)間窗機(jī)制,建立了隨機(jī)零部件補(bǔ)貨提前期下兩個(gè)供應(yīng)商對(duì)單制造商的準(zhǔn)時(shí)供貨模型,發(fā)現(xiàn)交貨時(shí)間窗策略能有效降低