基于微觀交通仿真的交通分配方法研究.pdf

1、城市路網交通流是一種網絡交通流，它是一個復雜的，具有開放性、自適應性和具有突變特征的系統(tǒng)。具有完全不同于公路網的時間特性和空間特性，為更加準確的反映城市路網的實際交通流分布情況，本文提出了考慮交叉口分流向延誤的動態(tài)交通分配模型。 通過對動態(tài)交通模型和實際交通狀況的分析，對動態(tài)交通分配模型平衡條件、分配前提等作了標定，并對考慮交叉口分流型延誤的路網模型進行了新的標定，確定其表達方式和數學符號。為提高模型的實用性，減少計算量，本文對

2、模型進行了第一個改進：提出將道路阻抗劃分狀態(tài)進行動態(tài)交通分配的方法，并分別對路段、交叉口的道路阻抗進行了定義、劃分方式說明等。其后，給出了考慮交叉口分流向延誤的最短路徑選擇算法，以及使用狀態(tài)路阻情況下的動態(tài)交通分配模型；本文對模型進行的第二個改進是：建立微觀交通仿真數據，使用仿真數據結合路段走行時間和交叉口延誤公式來劃分和確定道路阻抗，并應用于上面的動態(tài)交通分配模型。并對該方法的可行性、可靠性作了論證。 文章結合工程實際中收集交