基于隨機服務過程的鐵路物流服務系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、鐵路作為我國經濟體系的大動脈和綜合運輸體系的骨干，是社會物流服務系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。在市場經濟條件下，人們對貨物的需求、貨物對物流服務（裝卸、運輸、配送、流通加工等）的需求是隨機的。同樣，作為社會物流服務系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)的鐵路貨運系統(tǒng)的進貨、運輸等物流需求是隨機的。在運能緊張時期，鐵路主要按計劃運輸，缺乏對物流市場隨機需求提供隨機服務的研究。面對鐵路客貨分流、鐵路潛在運能釋放的重要轉型期和發(fā)展機遇，如何提高物流服務質量，提供高效、可靠的物流服

2、務，滿足市場經濟下社會的隨機性需求，提高市場競爭力，是鐵路企業(yè)急需解決的重要問題。本文借助隨機服務理論和信息技術等相關理論和方法，構建了鐵路物流服務系統(tǒng)可靠性的排隊模型，研究鐵路物流節(jié)點可靠性和鐵路物流網絡可靠性;通過對可靠性衡量指標對比，得到服務效率較優(yōu)、服務可靠性較高的系統(tǒng);進而借助信息系統(tǒng)降低系統(tǒng)隨機性帶來的不可靠性，從而為鐵路企業(yè)的運營管理提供輔助決策支持。本文從如下幾方面對鐵路物流服務系統(tǒng)可靠性問題進行系統(tǒng)研究和探索:

3、　　 (1)鐵路物流服務系統(tǒng)構成及特性分析。用系統(tǒng)論方法，對鐵路物流服務系統(tǒng)分析，得出鐵路物流服務系統(tǒng)是物流化形勢下由鐵路員工、鐵路物流節(jié)點與鐵路物流網絡，鐵路物流信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)構成的具有系統(tǒng)性、服務性和隨機性特征的有機整體，通過鐵路物流服務系統(tǒng)概念的界定，分析其構成及特性，構建適應其構成及特性的一種理論模型，提煉出當前鐵路物流服務系統(tǒng)可靠性研究的基本理論框架。
　　 (2)鐵路物流服務系統(tǒng)排隊模型及可靠性評價指標體系研究。

4、根據鐵路物流服務系統(tǒng)隨機性特點，構建基于隨機服務系統(tǒng)理論的排隊模型，并給出系統(tǒng)可靠性的衡量指標體系，進而在分析典型的M/M/1/∞排隊模型的基礎上，給出一般服務、一般到達的GI/G/n/∞排隊模型，在已有的定性推導的基礎上，根據鐵路物流服務系統(tǒng)的特性，給出了不同模型可靠性的定量分析。
　　 (3)鐵路物流節(jié)點排隊系統(tǒng)的服務可靠性研究。將連續(xù)排隊論理論引入鐵路物流節(jié)點服務可靠性的研究，得出一般服務分布的鐵路物流節(jié)點M/G/n/∞排

5、隊模型，通過對服務時間間隔分布為愛爾朗流、調整流和泊松流的分類討論，對系統(tǒng)的效率分別求解，進而得出鐵路物流節(jié)點的服務可靠性效率較優(yōu)、服務可靠性較高的系統(tǒng)是服務時間間隔為調整流的系統(tǒng)。進而比較理論結果和計算機模擬結果的一致性。
　　 (4)鐵路物流網絡排隊系統(tǒng)的服務可靠性研究。在推導并完善物流單元網絡理論的基礎上，結合物流節(jié)點排隊模型M/G/1/∞的研究結論，構建鐵路物流網絡排隊模型M/G/1/∞/N。分別對服務時間間隔分布為愛爾

6、朗流、調整流及泊松流的鐵路物流服務系統(tǒng)的服務可靠性、服務效率求解。通過對計算結果中排隊系統(tǒng)的排隊隊長、排隊等待時間等衡量指標的分析得出:在到達流為泊松流的前提下，服務時間間隔分布為調整流的M/G/1/∞/N排隊模型比愛爾朗流的M/Ek/1/∞/N排隊模型、泊松流的M/M/1/∞/N排隊模型服務效率較優(yōu)，服務可靠性更高。
　　 (5)鐵路物流服務系統(tǒng)可靠性優(yōu)化的技術。信息系統(tǒng)與外圍物聯網對接，利用數據挖掘技術、客戶關系管理理論、供

7、應鏈協(xié)同技術、物聯網技術等理論及技術，對龐大復雜的物聯網、TMIS與DMIS等產生的大量基礎數據，及其相關信息中的有價值信息進行挖掘、分析和利用，實現信息共享、實時信息傳遞、信息協(xié)同管理、輔助決策支持等功能。從而將鐵路物流服務系統(tǒng)的服務流優(yōu)化為調整流，將M/M/n/∞/N排隊模型優(yōu)化為M/D/n/∞/N排隊模型，降低系統(tǒng)因為隨機性而帶來的不確定性，達到提高效率、降低成本，提高系統(tǒng)可靠性的優(yōu)化目標。信息系統(tǒng)還可以提高整個供應鏈系統(tǒng)的可靠性