主動托換法在動載下基礎托換中的應用

1、1主動托換法在動載下基礎托換中的應用[摘要]深圳地鐵一期工程老街至大劇院區(qū)間的樁基托換工程是國內鐵路動載樁基托換工程的首例?；A上部結構是預應力連續(xù)梁在列車動載作用下不間斷運營施工施工難度大。采用主動托換法進行施工成功地完成了托換:采用托換梁結合托換新樁的方式在托換梁與挖孔樁之間設置千斤頂加載利用千斤頂使上部結構有微量位移同時使新樁的大部分沉降通過千斤頂?shù)念A壓來完成從而實現(xiàn)原結構樁上的荷載經(jīng)托換轉移到新樁。[關鍵詞]主動托換頂升監(jiān)測1主

2、動托換法概述滿足的。但對于重要的建筑物有時還會提出不允許出現(xiàn)壓隨著現(xiàn)代化城市的建設建造城市地下交通設施是十分必要的。盡管地下交通線路的布置在原則上盡量利用現(xiàn)有道路干線下面空間但實際上總會通到整個隧道或部分隧道要從現(xiàn)有建筑物下面或相鄰通過對于需要保護的地面建筑必3結構是預應力連續(xù)梁微小的變形即可產(chǎn)生很大的內力列車動載作用下動荷沖擊作用力大。因而為了盡量減少施工后因為基礎過大沉降的不良后果而采用主動托換法進行施工。2概況2.1工程概況廣深電

3、氣化高速鐵路橋21號墩以北為四跨一聯(lián)的低高度部分預應力混凝土連續(xù)梁以南為低高度部分預應力混凝土預應力簡支梁。21號墩和22號墩之間為跨徑10.56m的簡支梁。既有基礎為550預制管樁樁長16m每個橋墩4根管樁樁端持力層為強風化層。深圳地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2035～055)直接穿越廣深電氣化高速鐵路橋見圖1。需對橋梁中的21號墩和22號墩基礎進行預防性托換。截斷原承臺與基礎的聯(lián)系用托換大梁支撐原承臺。托換梁的兩端各設一根樁長