內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展評價及應用研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟結構的調(diào)整，西部大開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，我國內(nèi)河運輸在經(jīng)歷了一段時期的衰退后，重又獲得新的發(fā)展機遇。近兩年來內(nèi)河運輸有了較大的發(fā)展，但內(nèi)河運輸?shù)倪M一步發(fā)展也面臨著諸多矛盾：日益增長的運輸需求與有限運輸供給之間的矛盾；環(huán)境承載力與環(huán)境污染之間的矛盾；運輸高速化與運輸安全之間的矛盾；內(nèi)河運輸基礎設施建設與社會資源有限性之間的矛盾以及當代人利益與后代人利益之間的矛盾等等。這些日益激化的矛盾迫切需要一種新的發(fā)展模式來協(xié)調(diào)，

2、可持續(xù)發(fā)展背景下提出的內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展模式成為大家的共識。然而，內(nèi)河運輸如何走可持續(xù)發(fā)展道路，目前還處于探索階段，有關研究基本上停留在概念、理念、政策分析層面，缺乏對內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的有效評價手段，既沒有給出科學的界定，也無法指導實際操作，不足以指導我國內(nèi)河運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。 本論文將可持續(xù)發(fā)展理論以及現(xiàn)代應用數(shù)學、系統(tǒng)工程、信息管理等學科所取得的研究成果引入到內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的研究中，為內(nèi)河運輸走可持續(xù)發(fā)展道路提供決策依

3、據(jù)。 論文對可持續(xù)發(fā)展理論進行了全面分析，分析了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的異同；提出了內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的定義、內(nèi)涵和發(fā)展目標。從系統(tǒng)的角度全面分析了內(nèi)河運輸系統(tǒng)的構成、特性以及影響內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的主要因素，在此基礎上設計了評價、描述、考核內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的指標體系；探討了內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展指標體系的評價思路和方法，針對發(fā)展類、中性類和制約類三種不同類型的指標，提出采用功效系數(shù)法進行歸一化處理，利用層次分析法、加權平

4、均法和水桶原理進行綜合評價；研究了指數(shù)平滑和灰色系統(tǒng)等時間序列預測模型以及回歸預測模型在內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展預警中的應用；并運用上述理論和方法對某區(qū)域內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展進行了實證研究。內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展涉及面廣，信息處理量大，要真正實現(xiàn)內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展的監(jiān)測、評價和預警，必須借助于信息技術。為此，論文構造了全新的內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展預警決策支持系統(tǒng)(IWTEWDSS：InlandWaterTransportEarlyWarningDeci

5、sionSupportSystem)總體框架。它不同于傳統(tǒng)的DSS基本結構，也有別于一般通用的決策支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)結構的特點是具有問題引導功能以及融合了數(shù)據(jù)倉庫和聯(lián)機分析處理(OLAP：On-LineAnalyticalProcessing)等當今先進的信息技術，能較好地滿足內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展預警決策支持系統(tǒng)的實際需要?；跀?shù)據(jù)倉庫的OLAP技術是內(nèi)河運輸可持續(xù)發(fā)展預警決策支持系統(tǒng)的重要技術之一。論文在詳細需求分析的基礎上，設計了IWT