智能交通系統(tǒng)中無線通信網(wǎng)絡的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，交通問題日益突顯，智能交通成為世界各國研究的熱點。而建立合理、有效的交通通信系統(tǒng)對于實現(xiàn)智能交通來說至關重要，也是實現(xiàn)智能交通的重點和難點。按照功能，交通通信系統(tǒng)可分為兩個部分：車路通信部分和車間通信部分。 車路通信部分，由于路面通信設施的固定特性，所以采用基站通信方式是較為合理的，對此的研究已基本趨于成熟。 車間通信部分，由于車輛的快速移動，會導致拓撲結(jié)構(gòu)的迅速變化，使得通信過程復雜多變。本文提

2、出將移動自組織(Ad Hoc)網(wǎng)絡應用于車間通信環(huán)境下，其中的每個車輛節(jié)點既作為通信終端，又作為路由器，從而解決了拓撲結(jié)構(gòu)快速變化所帶來的問題。 為解決MAC層如何公平、有效地共享信道資源的問題，本文對常用的IEEE 802.11的MAC協(xié)議的退避算法做出改進。提出根據(jù)網(wǎng)絡當前具體的競爭激烈情況，動態(tài)調(diào)整退避的時間值的退避改進算法。并通過OPNET Modeler仿真平臺建立了車輛通信網(wǎng)絡仿真模型，驗證了該算法在網(wǎng)絡競爭激烈的情

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