多個剛體姿態(tài)同步的輸出反饋控制.pdf

1、本文主要討論剛體姿態(tài)同步的輸出反饋控制問題，即考慮在間接姿態(tài)信息，或者沒有角速度信息下的姿態(tài)同步控制。
　　 首先，回顧了剛體的運動方程和一般的姿態(tài)跟蹤方案，構造了新的李雅普諾夫函數和對應的控制律，使得該李雅普諾夫函數的時間導數出現含有姿態(tài)跟蹤誤差的范數平方的負項；這不僅使得穩(wěn)定性分析變得極其簡單，而且對第3章的間接姿態(tài)信息下的姿態(tài)同步具有極其重要的作用。介紹了姿態(tài)同步的信息通信拓撲，同步任務的類型和一般姿態(tài)同步控制的全狀態(tài)反饋

2、方案。
　　 接著，作者根據當前文獻中提到的在間接姿態(tài)信息下單個剛體的姿態(tài)估計和跟蹤控制的某種“分離性質”，第一次提出了在間接姿態(tài)信息下的多個剛體的姿態(tài)同步問題。由于該文獻的現成方案不便于直接推廣到多個剛體同步上，作者根據第2章提出的新的李雅普諾夫函數和相應的控制律，重新設計了姿態(tài)跟蹤控制律，使得直接加入額外的同步項就可以達到姿態(tài)和角速度跟蹤誤差的全局漸近穩(wěn)定和姿態(tài)同步。
　　 然后，考慮無角速度信息下的姿態(tài)同步問題。作

3、者的思路是將姿態(tài)調節(jié)和同步控制復合問題的現有方案推廣到姿態(tài)跟蹤和同步控制復合問題上，而現有文獻處理此類問題是構造了一個新的動態(tài)系統(tǒng)，方法上完全不同。本文提出了一個簡單的關于控制增益的條件，保證了閉環(huán)系統(tǒng)的全局漸近穩(wěn)定性。
　　 另外，本文第2章和第4章還對相關的控制算法進行了飽和控制的處理，使控制力矩的最大值限制在容許的范圍內。
　　 仿真部分充分利用了Simulink中航空模塊(Aerospace Blockset)和