液力變矩器熱平衡研究和冷卻系統(tǒng)設計.pdf

1、液力變矩器是以液體為介質的液力傳動機械裝置，對負載變化有良好的自動適應能力。它能簡化車輛的操縱，使車輛起步平穩(wěn)，加速迅速、柔和，在工程機械行業(yè)得到了廣泛應用，不過其熱特性對整個工作能力的影響尤為顯著。如果液力傳動系統(tǒng)油溫過高，產生的熱量不能及時散去，傳動油就會變質，容積效率降低，而且整個傳動系統(tǒng)的傳動特性也可能降低，部分機件甚至會損壞，密封件也可能會失效漏油。相反，如果傳動系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)散熱能力太強，就會使系油溫過低，無法達到最好的傳動

2、性能。因此車輛設計階段準確估算整個系統(tǒng)的產熱量、需要的散熱量，配置合理的相關參數，從而設計最合理有效的冷卻系統(tǒng)對提高系統(tǒng)性能是十分重要的。
　　 本文以傳熱學為理論基礎，對液力變矩器工作過程中的能量損失產熱進行了分析，得出液力變矩器的產熱計算公式。在這個過程中，運用Matlab軟件建立數學模型，計算不同工況下發(fā)動機與液力變矩器共同工作的輸入特性，本質就是發(fā)動機凈轉矩特性曲線與液力變矩器泵輪轉矩特性曲線的一系列交點。得到不同工況下

3、液力變矩器泵輪的轉矩和轉速，即可得到對應輸入功率，再根據產熱計算公式計算不同工況下液力變矩器的發(fā)熱量，最后由熱平衡方程得出需要的冷卻系統(tǒng)散熱量。文章中以某D400液力變矩器為例，輸入發(fā)動機與液力變矩器相關參數，計算出了該液力變矩器的發(fā)熱量，分析各典型工況(不同轉速比)：起動工況，轉速比為0時；高效區(qū)，效率在0.75～0.8；最高效率工況；空載工況，轉速比為最大時；偶合工況等的具體情況，最終選取了一特定工況下的發(fā)熱量作為設計冷卻系統(tǒng)的基礎