南京港物流水鐵聯(lián)運發(fā)展評價研究.pdf

1、當前國際經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，世界貿易結構、債務結構、貨幣金融體系失衡狀況進一步凸現(xiàn)，國內經(jīng)濟增速放緩。港口作為區(qū)域資源配置樞紐，是區(qū)域經(jīng)濟的重要推動力量。同時由于世界能源危機和環(huán)境問題日益嚴重，加快推進港口物流業(yè)轉型升級，實現(xiàn)港口發(fā)展綠色化迫在眉睫。水鐵聯(lián)運作為一種先進的運輸方式，是實現(xiàn)客運零距離換乘、貨運無縫銜接的重要手段，是我國目前正在實施的重點項目，對港口企業(yè)來說具有重要的意義。因此，越來越多的港口開始嘗試水鐵聯(lián)運以提高運輸效率，降

2、低物流成本，同時達到節(jié)能減排的效果。
　　南京港物流無論是基礎設施條件、貨運量、運輸組織方面，還是信息化條件、與鐵路部門協(xié)調溝通方面都具備開展水鐵聯(lián)運的優(yōu)勢;而從經(jīng)濟發(fā)展和體制改革的長期趨勢來看，南京港正面臨很大的機遇;但在實際運作中還是存在一些問題，對這些問題進行總結和評價研究是十分必要的。
　　本文從南京港水鐵聯(lián)運的角度出發(fā)，對其發(fā)展水鐵聯(lián)運的現(xiàn)狀進行深入分析總結，指出發(fā)展中存在的問題;并結合國外一些港口發(fā)展水鐵聯(lián)運的經(jīng)

3、驗，設計了一套科學合理的南京港物流水鐵聯(lián)運發(fā)展評價指標體系，該指標體系包含運量適應性、聯(lián)運銜接度、服務水平和機制協(xié)調性四個二級指標以及平均每周發(fā)車次數(shù)、鐵路運力保障率、換裝方便性、鐵路運輸市場化程度等十七個三級指標;然后基于證據(jù)理論構建評價模型，原始數(shù)據(jù)的收集主要采用的是專家調查法，分別邀請港口企業(yè)熟悉水鐵聯(lián)運各環(huán)節(jié)的專家以及行業(yè)內對水鐵聯(lián)運有深入研究的專家對南京港的各項指標進行打分，再將分數(shù)轉化為模型原始輸入數(shù)據(jù)，模型輸出結果即為南京

4、港物流水鐵聯(lián)運發(fā)展評價結果;最后分別從政府層面和企業(yè)層面提出相關發(fā)展對策與建議。
　　目前探討港口物流水鐵聯(lián)運的研究不多，關于內河港口的更少。本文的研究內容和方法為我國其他港口發(fā)展水鐵聯(lián)運提供理論和經(jīng)驗支持，使我國港口物流發(fā)展水平達到整體的提升。同時本文得出的評價結論可以使南京港對自身開展水鐵聯(lián)運的發(fā)展環(huán)境有全面準確的認識，借鑒國外一些港口的先進經(jīng)驗，從不同方面有的放矢地采取措施改善不足，強化優(yōu)勢，在未來的物流發(fā)展中全面提升服務水