電動汽車用永磁同步電機水冷系統(tǒng)設計及溫升分析.pdf

1、電動汽車驅動電機具有很高的功率密度，通常會帶來嚴重的溫升問題，從而對電機的運行性能、效率以及壽命產(chǎn)生顯著影響。電動汽車驅動電機宜采用水冷方式進行有效的降溫，水冷電機的溫升不僅取決于電機內部復雜的熱模型，也與水冷結構內的冷卻介質流變特性密切相關，研究高性能水冷結構對提高電機功率密度和可靠運行具有重要的理論意義和應用價值。
　　 本文首先研究了一種高效率并聯(lián)Ⅴ型水冷結構。首先基于流體力學基本理論，采用有限元的方法，對水冷結構進行了3

2、D流場-溫度場耦合數(shù)值分析。以提高流動均勻性、減小流阻和增大對流換熱面積為目標對水路結構進行了優(yōu)化，并且給出了水冷結構優(yōu)化前后的性能比較。
　　 其次，基于傳熱學基本理論，采用等效熱網(wǎng)絡法將電機的徑向截面溫度場離散成23個集中參數(shù)的節(jié)點，建立了傳熱方程組進行溫升求解和分析;建立了電機的3D穩(wěn)態(tài)溫度場有限元模型，進行數(shù)值分析，驗證了等效熱網(wǎng)路分析結果的正確性，并對永磁水冷電機內部的溫升分布規(guī)律及傳熱特性進行了系統(tǒng)分析，研究了水冷翅