地鐵空間人與環(huán)境共生設計研究.pdf

1、當前，在世界人口中，大約有六億五千萬人屬于殘障人士，總數占了世界人口的總百分比近百分之十。在科學預期的人類平均壽命超過70歲的國家中，平均每人有8年也就是說生命中百分之五的日子是要在生活不能自理中度過的。平常狀態(tài)下，只有健康的青壯年階段可以忽略環(huán)境障礙的存在，但健全人面對復雜的交通狀況和陌生的生活設施、設備，全新的生活環(huán)境，有時也會茫然失措，身體的疲憊以及不適也會使平時看作正常的設施成為意想不到的障礙，健全人的傷病也存在一時性依靠輪椅生

2、活的狀態(tài)，成為短期的“殘疾人”。隨著我國前幾十年的計劃生育的政策出臺實施以來，患有先天性殘疾的人口總數量正逐年減少，而由于年紀變老、交通事故、地震災難等原因在生活或者工作中造成殘疾的人口數量逐漸增加，他們也需要迫切的參與社會生活、享受與常人平等的權利。國內有很多城市為了在激烈的競爭中脫穎而出，通常會追求更大的交通樞紐，更長的軌道線路。競爭大導致發(fā)展速度之快讓人驚嘆不已。
　　地鐵空間的硬件建設也隨之發(fā)展，但美中不足的是這些硬件投資

3、通常會缺乏細節(jié)的有力支撐，再精美的裝修、再先進的設備，如果忽略了對人的本質關心，對社會的關心，也無法真正的做到為人服務、以人為本。只有處處體現人文關懷的地鐵空間才能贏得社會的信任和喜愛。
　　城市地下軌道交通換乘系統(tǒng)銜接的建設是一個非常復雜的系統(tǒng)，它不僅需要有良好的管理要素，其中更是包括了地方人文、經濟和技術支持、環(huán)境等重要因素，系統(tǒng)的建設涉及多個部門和多個學科，具有很強的社會性、綜合性與交叉性。而地鐵空間作為城市交通換乘銜接的一