彈簧式自適應變后掠翼機構設計研究.pdf

1、變后掠翼技術隨著近年來變體飛行器的興起，再次成為飛行器領域研究的熱門課題之一。因其可以同時兼顧飛機飛行時低速與高速的性能，受到社會各界的廣泛關注。而變后掠翼機構設計是變后掠翼技術研究的最關鍵部分之一。
　　本文針對變后掠翼機構設計進行研究，設計了一種新型自適應變后掠翼機構，即彈簧式自適應變后翼機構。該機構由彈簧、液體彈簧阻尼器、滑桿、滑塊、銷軸等部件組成，基于最佳變后掠角規(guī)律，實現被動控制飛機的變后掠過程。具體研究內容如下：

2、>　　首先，為了設計彈簧式自適應變后掠翼機構，進行了飛機的初步設計。設計了一個簡化的飛機整體結構外形模型，為機構提供一個載體，以便對機構實際發(fā)揮的作用效果進行研究。
　　其次，為了進行機構的詳細設計，選取了一組氣動阻力。在有關氣動特性知識的基礎上，通過對機翼后掠角的最佳變后掠規(guī)律的研究與分析，結合F-14后掠角的變化規(guī)律，得到一組可以用于設計計算的升阻比。利用所得升阻比，計算模型氣動阻力。
　　再次，進行了機構方案的設計與分

3、析。用彈簧結合各輔助部件，針對要實現的規(guī)律，假設各種機構方案，通過對各個方案對比分析，選擇比較合適的方案；建立其數學模型，對機構進行受力分析，通過計算，得出相關設計參數，再對參數進行分析，確定最終的機構方案。
　　最后，進行了機構方案的可行性驗證。利用CATIA軟件來繪制機構模型，再將機構模型導入ADMAS軟件，進行機構的運動學仿真和動力學仿真，以對選擇的機構方案的可行性進行驗證和分析。
　　運動學仿真結果顯示：彈簧彈力均勻