深水高墩橋梁高速列車作用下橋梁動力學分析.pdf

1、隨著世界高速鐵路的迅速發(fā)展,列車與橋梁之間的動力振動問題已經受到人們的高度重視。高速行駛的列車會對橋梁產生動力沖擊作用,從而影響橋梁工作狀態(tài)與使用壽命。同時橋梁的振動又會對列車運行時的平穩(wěn)性和安全性產生影響。隨著鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展,我國地勢的復雜性使得很多深水高墩橋梁的建設不可避免,這也給橋梁的建設帶來了許多工程上的難題。對深水高墩橋梁高速列車作用下橋梁的動力響應問題進行研究具有很深遠的意義。
　　 本文對國內外高墩橋梁的研究動

2、態(tài)、車橋耦合動力學理論研究和方法、水與結構動力相互作用理論進行綜述的基礎上,運用Midas橋梁專用有限元分析軟件,建立列車-橋梁-深水高墩大系統(tǒng)的動力學模型,模擬在列車作用下深水高墩橋梁的實際振動狀態(tài),研究了高速列車對鐵路連續(xù)剛夠橋梁的影響和水對橋梁的動力響應問題。主要做了以下分析和探討:
　　 (1)應用Midas有限元軟件建立了連續(xù)剛構橋梁有限元模型,并進行橋梁的靜特性分析和動力特性分析。
　　 (2)對橋梁靜力分析

3、結果和動力時程分析結果進行比較,得出動力時程分析的結果均比靜力分析的結果大,并且隨著速度的增加,動力響應也越來越顯著。
　　 (3)應用Midas橋梁有限元軟件,分別模擬計算出橋墩處于不同水深中橋梁的自振頻率。連續(xù)剛構橋梁自振頻率在有水作用下頻率均低于無水時的情況。隨著橋墩淹沒在水中的深度不斷增加時,橋梁的自振頻率也逐漸減小。
　　 (4)考慮不同水深,相同移動荷載作用下,橋梁跨中和墩頂動力響應變化。隨著水的深度不斷增加