上海自貿區(qū)政策對中國飛機進口融資租賃模式的影響研究.pdf

1、中國經濟已經連續(xù)30年高速發(fā)展，如今，中國已經成為第二大經濟體。隨著中國經濟日益繁榮，人們的出行方式也在悄然發(fā)生變化。飛機出行以其高效，快捷已經成為人們外出旅游，商旅人士出差的首選方案。根據波音公司2012年發(fā)展的當前市場展望顯示，從2005年到2012年的八年，中國的航空客運量從1600億上升到4030億。平均年增長率15.4％。而在2012年波音在中國交付的6450架飛機當中，有4350架是為了滿足民航擴充運力的增長需求，占到了總銷

2、量的四分三。由于飛機價格昂貴，航空公司很難賃借自有資金擴充機隊以滿足市場需求的增長。融資租賃的出現(xiàn)，極好地迎合了航空公司大額融資的需求。中國飛機租賃市場自1997年建立，六年來，經歷了飛速的發(fā)展，截至2013年底，工銀租賃資產規(guī)模達到約450億人民幣（約為73億美元），成為國內航空租賃公司當中資產規(guī)模最大的，名列全球十大航空租賃公司。除工銀租賃外，截至2013年12月底，國內最早開展飛機融資租賃業(yè)務的公司一一國銀租賃的機隊規(guī)模也達到了1

3、63架，其中經營租賃機隊為117架，客戶覆蓋全球20個國家和地區(qū)的37家承租人，機隊總價值達70億美元。一直作為飛租租賃領軍區(qū)域的東疆保稅區(qū)還發(fā)展出了“東疆模式”飛機租賃，得到了各界的認可。然而，飛機租賃業(yè)是一項協(xié)同工程，需要包括稅法，會計，監(jiān)管，法律等各系統(tǒng)的支持。也就是說，飛機租賃的發(fā)展與政策休戚相關。2013年9月18日，國務院印發(fā)《自由貿易實驗區(qū)總體方案的通知》，方案中政府對于改革與促進金融租賃行業(yè)做了諸多努力，主要體現(xiàn)在自貿區(qū)