郵輪港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151郵輪港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量研究架航指導(dǎo)教師王諾職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年3月答辯委員會主席中文摘要摘要郵輪已有百年的歷史，而郵輪經(jīng)濟(jì)經(jīng)過近半個世紀(jì)發(fā)展以其強(qiáng)大的帶動量，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為旅游業(yè)最具前景的產(chǎn)業(yè)之一，得到廣泛的關(guān)注。近年來，郵輪經(jīng)濟(jì)沖破SARS危機(jī)、恐怖主義威脅、不穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)因

2、素在內(nèi)的重重阻礙快速發(fā)展，總收入年增速超過7%，成為新的經(jīng)濟(jì)增長點，為世界經(jīng)濟(jì)作出巨大的貢獻(xiàn)，這都表明世界郵輪旅游市場具有強(qiáng)大的生命力。在有關(guān)郵輪經(jīng)濟(jì)的研討中，較為關(guān)注是郵輪母港與掛靠港對經(jīng)濟(jì)帶動量，以及郵輪母港同郵輪掛靠港之間經(jīng)濟(jì)帶動量的比值?；卮饌€問題就需要進(jìn)一步研究郵輪母港對于掛靠港的影響，郵輪港口的發(fā)展過程究竟如何等等。顯然，這些問題將是未來我國制定郵輪港口規(guī)劃的重要依據(jù)。從世界郵輪經(jīng)濟(jì)的布局來看，美國等發(fā)達(dá)國家己經(jīng)成為郵輪經(jīng)濟(jì)

3、強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，主要的郵輪公司、郵輪航線、郵輪游客來自于這些國家，對于郵輪市場及航線的開發(fā)，郵輪航行管理都遠(yuǎn)超過其他國家和地區(qū)。如何能夠縮短同發(fā)達(dá)國家郵輪經(jīng)濟(jì)的差距，盡早開發(fā)我國郵輪市場，建立完善的軟硬件設(shè)施，促進(jìn)我國的郵輪快速起步，都是我們將要面臨的問題。本文重點對郵輪母港及掛靠港對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量進(jìn)行研究，確定母港及掛靠港對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動量的大小，計算兩者的比值。最后運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，建立基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對其中發(fā)展最為成熟的美國郵輪母港