花崗巖殘積土路堤填筑及其軟基處治技術研究.pdf

1、在地質條件欠佳的地區(qū)修筑高速公路，一方面，需要解決路堤填料選擇與壓實控制的問題;另一方面，還需要解決當天然地基不能滿足工程要求時的地基處理問題。廣東省云羅高速公路第四標段沿線大面積覆蓋花崗巖殘積土，并形成了多處局部軟基。本文依托此工程，開展花崗巖殘積土的路用性能與路堤下復合地基工作性狀研究，具體工作如下:
　　 1.從試驗分析、理論分析與數值分析等方面分析總結了花崗巖殘積土路用性能和路堤下復合地基工作性狀的研究現狀，結合工程實踐

2、提出了研究方法與技術路線。
　　 2.通過土工試驗、側限及無側限重復壓縮回彈試驗和濕化壓縮試驗，研究了花崗巖殘積土的基本性質、重復壓縮回彈性能和遇水濕化特性，結果表明:該土體屬于細粒土質礫，級配不良，砂土特征明顯;重復荷載作用下壓縮曲線呈上凸型，回彈曲線呈下凹型;超載曲線具有記憶效應;永久變形主要由額定最大荷載和第一次壓縮決定;濕化土的壓縮回彈曲線均呈下凹型，超載越高，相同壓力作用下的變形越小。結合現場碾壓試驗結果論證了該土體作

3、為路堤填土的適用性，并提出了滿足壓實標準的碾壓方案。
　　 3.作出一定的假設，結合土拱效應原理建立路堤中“虛土樁”分析模型，推導了適用于花崗巖殘積土路堤荷載下復合地基樁頂平面處樁土應力比計算公式以及等沉面高與樁土差異沉降關系式，并通過算例討論了解析方法的適用性與合理性。
　　 4.使用ABAQUS有限元分析軟件建立典型斷面平面應變分析模型，依據試驗結果與文獻資料選取參數進行計算，分析了花崗巖殘積土路堤下復合地基在填筑過