我國客運專線速度目標值模糊綜合決策方法的研究.pdf

1、為了適應我國社會主義現(xiàn)代化建設的需要，滿足日益增長的客貨運需求以及提高鐵路與公路、航空運輸在運輸市場上的競爭力，通過分析和總結各發(fā)達國家鐵路建設的經(jīng)驗，結合我國的國情、路情以及國民經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出實施客貨分線運輸，修建高速客運專線是解決以上問題最有效的辦法。
　　速度目標值不僅是高速客運專線行車技術的核心指標，而且是客運專線鐵路建設項目的設計依據(jù)，速度目標值越高，項目建設投資越大，運輸成本越高，相應票價率水平

2、也要越高，影響旅客的對該運輸方式的出行選擇行為；同時，速度目標值的提高將縮短旅行時間，對旅客出行又具有很強的吸引力。因此，速度目標值的選擇要具有一定的科學前瞻性，既要在技術上著眼于長遠發(fā)展，又要保證經(jīng)濟上合理，更要使客運專線在我國綜合交通運輸體系中發(fā)揮骨干作用的優(yōu)勢，提高客運專線的市場競爭力。
　　本文通過對影響速度目標值方案確定的土建投資、列車性能、線路技術標準、運營成本、運營收益、行車組織、線路能力、完善路網(wǎng)結構以及對社會效益

3、和經(jīng)濟效益帶來的影響等因素進行綜合分析，提出了基于層次權重分析法的客運專線速度目標值模糊綜合決策模型。該模型通過對各影響因素之間的相互關系的分析建立系統(tǒng)化、層次化的評價指標體系，針對不同影響因素在客運專線速度目標值決策時的重要程度不同，運用層次權重分析法選取不同的權重系數(shù)。在構造模糊綜合評判矩陣時，運用模糊系統(tǒng)理論對定性因素進行合理的數(shù)值化，并且對不同方案下的評價指標的相對隸屬度進行標準化處理以消除各評價指標間的量綱效應，最終得出相對最