重型車輛-瀝青路面系統(tǒng)動力響應研究.pdf

1、重型車輛對路面作用的振動沖擊荷載以及瀝青路面結構在該荷載下的動力響應是目前研究的熱點,是進行車-路友好設計和路面結構動態(tài)設計的基礎,是解釋和解決現(xiàn)有多種瀝青路面破壞問題的必要手段。采用理論研究與試驗研究相結合的技術路線,對重型車輛和瀝青路面動力響應進行系統(tǒng)研究。
　　 主要研究內容如下:
　　 1、重型車輛對路面作用的振動沖擊荷載研究:采用多剛體系統(tǒng)動力學方法,建立二分之一車輛動力學模型,研究了路面不平度、軸重、速度和胎

2、壓對車輛動荷載的影響。
　　 2、移動荷載下粘彈性層狀體系動力學模型:采用三維粘彈性微分型本構關系,結合小變形連續(xù)體的平衡方程和幾何方程,建立移動荷載下粘彈性層狀體系動力響應模型,通過野外現(xiàn)場試驗的試驗結果驗證了模型的可靠性。
　　 3、半剛性基層瀝青路面動力響應理論研究:建立移動荷載下半剛性基層瀝青路面的動力學模型,分析路面結構動力響應的特點,結合野外現(xiàn)場試驗結果,提出半剛性基層瀝青路面動態(tài)設計的關鍵控制指標,研究了軸

3、重、車輛速度、胎壓和面層厚度對路面結構動力響應的影響。
　　 4、典型瀝青路面結構動力響應理論研究:建立5種典型路面結構在移動車輛荷載作用下的動力學模型,對比分析不同路面結構的動力響應特點,提出各種路面結構動態(tài)設計時的關鍵控制指標。倒裝結構動力性能較好,結構組成與半剛性基層結構相近,是一種比較適合于我國交通現(xiàn)狀的路面結構。深入研究了軸重、速度、胎壓和面層厚度對倒裝結構動力響應的影響。
　　 5、瀝青路面動力響應試驗研究: