地緣因素下口岸對沿邊城市的經濟影響.pdf

1、在“一帶一路”倡議背景與東北振興的環(huán)境下，沿邊口岸作為中國對外開放的重要門戶，已成為拉動中國邊境及鄰國對應地區(qū)經濟發(fā)展的重要增長點。由于沿邊口岸的經濟特殊性，沿邊口岸建設與發(fā)展對雙邊地緣因素較為敏感。
　　本文為深入分析口岸對沿邊城市的經濟影響，明確不同沿邊城市重點發(fā)展的口岸，創(chuàng)新地結合克萊因國力綜合評價模型，將地緣因素納入沿邊城市經濟影響的評價中，并通過變量替換建立沿邊城市經濟影響指數(shù)模型，研究地緣因素影響下口岸對沿邊城市的經濟

2、影響效果。作為重要的外部環(huán)境變量，本文通過國家關系事件法，利用人民網及外交部網站涉及的主要事件，實證分析了2000-2015年中蒙、中俄、中朝國家雙邊關系，并將其作為地緣因素的定量化指標。
　　不同地緣因素下口岸對沿邊城市經濟影響實證分析表明，無論是公路還是鐵路口岸，滿洲里口岸對東北地區(qū)的經濟影響較為顯著，位于7個鐵路、公路口岸城市首位。在港口口岸方面，丹東港口口岸涉及的國際關系較為復雜，因此對中朝國家關系敏感度一般。中俄間全面戰(zhàn)

3、略合作關系帶來的雙邊經濟、貿易、文化交往，對沿邊城市的經濟影響優(yōu)于中朝和中蒙。在其他條件一定時滿洲里、圖們、集安鐵路口岸對沿邊城市經濟影響指數(shù)較高，二連浩特、綏芬河、琿春、丹東公路口岸對沿邊城市經濟影響指數(shù)較高?？诎哆M出口對東北沿邊城市GDP有明顯的影響作用，出口量每增加1％，GDP增長0.2248％，進口量每增加1％，GDP增長0.1456％。
　　口岸城市的發(fā)展與地緣雙邊國家關系及口岸進出口貨物類型緊密相關，為進一步擴大口岸經